AutoWeek

Pininfarina bestaat 90 jaar en dat moet gevierd worden. Daarom wordt zijn nieuwste creatie in een feestjas gehesen.

Het Italiaanse feestnummer laat zich tijdens de Salon van Genève aan het publiek zien. Het is een speciale versie van de Battista (foto 3-5); de elektrische supercar die Pininfarina vorig jaar meenam naar de beurs. Van de zogenoemde Battista Anniversario wordt slechts een "exclusief" klein aantal van maximaal vijf exemplaren gebouwd. De teasers zeggen nog niet veel, maar Pininfaria zelf spreekt van een extra aerodynamische koets met een speciale kleurstelling.  Daarnaast verwerkt het merk een nieuwe reeks ontwerpelementen in de sportieve koets. Op maandag 2 maart begint het Italiaanse ...

Lees verder…

Polestar blikt tijdens de grote beurs in Genève vooruit op een derde model. Voor de publieke onthulling van de Precept concept tonen de Zweden de auto morgen alvast via de digitale wegen. In aanloop naar dat moment zien we nu iets meer van de auto.

Een nieuwe teaser kondigt de presentatie van morgen aan. Van bovenaf gezien krijgen we de neus van de nieuwe concept te zien. De motorkap krijgt zo te zien een bijzondere constructie. De kap op de rechte neus krijgt vrij aan het begin een luchtinlaat. Mogelijk krijgt de grille ook een open ontwerp. In tegenstelling tot bestaande modellen als de Polestar 2 krijgt deze Precept plattere en langer uitgerekte koplampen. Na de plug-in hybride Polestar 1 en volledig elektrische 2 belooft dit naar alle waarschijnlijkheid wederom een volledig elektrisch model te worden. Over deze voorbode van de 'Polestar 3' is verder nog niet heel veel bekend.

Lees verder…

Renault vult het gat tussen de Twizy en de Zoe op met een volledig elektrische versie van de Twingo. De Twingo Z.E. staat straks in Genève, maar AutoWeek heeft nu al kort de gelegenheid er doorheen te kruipen.

Lees verder…

Bij de ontwikkeling van de huidige Renault Twingo werd al rekening gehouden met de komst van een volledig elektrische versie. Hoewel technische tweelingbroer Smart Forfour al sinds 2017 als EV te krijgen is, mag de Twingo pas in zijn laatste levensfase aan de stekker. Dít is de Renault Twingo Z.E.

De Twingo Z.E. is een nieuwe en volledig elektrische versie van de Twingo. In tegenstelling tot wat bij onder meer de Seat Mii en Skoda Citigo het geval was, betekent de komst van een elektrische variant niet dat de benzinemotoren uit het gamma worden geknipt. De Z.E. komt het Twingo-gamma versterken en doet dat opvallend genoeg niet met exact dezelfde aandrijflijn als de Smart Forfour EQ. Waar de elektrische Forfour een accupakket over een capaciteit van 17,6 kWh beschikt, heeft de Twingo Z.E. met zijn 22 kWh grote accupakket een langere elektrische adem. Dat pakket heeft dezelfde capaciteit als de Zoe in zijn beginjaren had. Volgens Renault moet je met de Twingo Z.E. 180 kilometer ...

Lees verder…

Om het de automobilist gemakkelijker te maken kan de besturing hydraulisch ondersteund worden. De benodigde oliestroom wordt hiertoe naar behoefte geregeld met een ingenieus regelventiel voorzien van een hele reeks kanalen en gaatjes. Dat klinkt ingewikkeld, maar is het dat ook?

Lees verder…

Afgelopen week schokte General Motors de autowereld door aan te kondigen dat het de stekker uit het Australische Holden trekt. Een perfect moment om in De Vluchtstrook eens aandacht te besteden aan een interessante creatie van het voor de Australiërs ooit zo belangrijke merk.

Het naderende einde van Holden kwam op de nieuwsredactie best even binnen. We hebben het hier immers over een bijzonder en vrij oud merk, dat in de loop der jaren een reeks interessante vierwielers de wereld in bracht. De afgelopen jaren was het weliswaar niet zo heel spannend meer, maar we kijken graag nog eens terug. Denk daarbij bijvoorbeeld aan de diverse generaties van de Ute, de Monaro, de (niet-Insignia-)Commodore en vooral ook de sportieve SS(V)-versies daarvan. Ondanks de duidelijke GM-invloeden waren die nog lekker eigenzinnig Australisch en niet slechts Opels met een ander logootje.

Lees verder…

Particuliere kopers van een gebruikte EV kunnen rekenen op € 2.000. Dit zou door milieuminister Van Veldhoven zijn gecommuniceerd richting milieuclubs. De autosector heeft in een eerste reactie laten weten dat de genoemde bedragen voorbarig zijn en dat de gesprekken over dit onderwerp nog niet zijn afgerond. Nog los van de genoemde bedragen (die bovenop de bpm-vrijstelling voor EV's komen, wat feitelijk al een forse aankoopsubsidie is) is het evengoed een voorstel dat hoofdschuddend moet worden bekeken. Alle lessen van de afgelopen jaren lijken vergeten en de wens om Nederland zo snel mogelijk aan een volledig elektrisch wagenpark te helpen, overheerst alle rationele beslissingen. En je zou hopen dat het falen rond de Outlander PHEV mensen wel zou hebben wakker geschud. Vooral de aangekondigde subsidie voor gebruikte EV's zorgt bij mij voor opgetrokken wenkbrauwen. Subsidie op nieuwe auto's is al behoorlijk markt­verstorend, maar op gebruikte auto's ... O hemel, alsof we in een bubbel leven met vaste prijzen voor occasions. Als nu érgens vraag en aanbod de prijs bepalen is het daar wel. Op dit moment zijn elektrische auto's al behoorlijk waardevast, met de Tesla Model S als restwaardekampioen, al begint dat eindelijk iets te normaliseren. Dat komt niet alleen doordat er in Nederland veel mensen met beperktere middelen staan te springen om een Tesla te rijden, maar ook doordat in de landen om ons heen genoeg vraag is naar auto's met stekker. Of zelfs alleen naar auto's met accu's. Weet je nog al die Honda's Civic Hybrid die in Nederland zijn geleverd? En daarna de plug-in Opels Ampera? Allemaal met lage bijtelling. En hoeveel van die auto's zien we nog op de weg? Dat valt tegen. Ze zijn verdwenen naar andere landen waar veel vraag is naar dit soort modellen. Wellicht vanwege ondersteuning ter plekke, wellicht omdat taxichauffeurs in andere Europese steden de lage brandstofkosten wel zien zitten, wie zal het zeggen. De vraag is groot. Hetzelfde geldt voor elektrische auto's. Nederland is voor het buitenland een dankbaar land om in te shoppen, want geholpen door enorme fiscale ondersteuning zetten wij dit soort auto's in groten getale op de weg. Dat zorgt voor hoge tweedehandsprijzen. Wat denkt de overheid dat er met die prijzen gebeurt als particulieren € 2.000 extra krijgen. Blijven ze gelijk? Of stijgt de prijs doordat er nóg meer vraag is naar gebruikte EV's? De autohandelaren zullen het toejuichen, die lopen binnen. Dan het papierwerk: uiteraard moeten er regels komen voor hoe vaak dit opgaat per auto, anders kun je om de week je auto verkopen en weer inruilen en steeds de subsidie opstrijken. Of je krijgt auto's met verschillende statussen: een die wel subsidie heeft gehad, een andere nog niet, deze twee jaar geleden, die vorige week. Dan krijg je de vraag wat te doen bij import en export, want van Europa moet er wel een open markt zijn. Wat een administratieve verschrikking wordt dat. Ondertussen moeten autofabrikanten CO2-targets halen waardoor het nodig is meer EV's te verkopen. Anders volgen er boetes. Minister Wiebes zei (toen nog als staatssecretaris van Financiën) tegen mij in 2016 al in een inmiddels vaak aangehaald interview: "Het is dus niet nodig om de auto's met belastingen goedkoper te maken: de fabrikanten zullen zelf met prijsbeleid moeten komen om die CO2-targets te halen (om boetes te vermijden - RK)." Zal hij op zijn kantoor op het ministerie van EZ zijn hoofd schudden omdat dezelfde fout nu opnieuw wordt gemaakt? Soms voorspel je met geschiedenis de toekomst. O, en nogmaals, afgelopen jaar zijn er 61.000 nieuwe EV's verkocht. Dat is 118 procent meer dan vorig jaar. De groei is al enorm. Maar het is voor onze bestuurders nooit genoeg. Alle lessen overboord en subsidie schuiven maar.

Particuliere kopers van een gebruikte EV kunnen rekenen op € 2.000. Dit zou door milieuminister Van Veldhoven zijn gecommuniceerd richting milieuclubs. De autosector heeft in een eerste reactie laten weten dat de genoemde bedragen voorbarig zijn en dat de gesprekken over dit onderwerp nog niet zijn afgerond. Nog los van de genoemde bedragen (die bovenop de bpm-vrijstelling voor EV's komen, wat feitelijk al een forse aankoopsubsidie is) is het evengoed een voorstel dat hoofdschuddend moet worden bekeken. Alle lessen van de afgelopen jaren lijken vergeten en de wens om Nederland zo snel mogelijk aan een volledig elektrisch wagenpark te helpen, overheerst alle rationele beslissingen. En je ...

Lees verder…

Met de kakelverse prijslijst van de nieuwe Mercedes-Benz GLA onder de arm duiken we deze week in de configurator van de nieuwe compacte GLA.

Mercedes-Benz GLA 200 €48.508 Iedereen die met de oude GLA in het achterhoofd en vol enthousiasme dit artikel aanklikt, moet waarschijnlijk even een stoel pakken. De gloednieuwe GLA is namelijk een kleine €10.000 duurder dan de voorgaande generatie. Dat is natuurlijk even slikken. Mercedes claimt echter dat de hagelnieuwe GLA meer een SUV is dan voorheen. Om de schok wat te bagatelliseren moeten we zeggen dat de voorgaande GLA instapte met een 180-versie en Mercedes het nu niet voor minder dan de 200-variant doet. Door deze keuze beschikt de benzine-instapper over 163 pk onder de motorkap. Benz koppelt een zeventraps automaat aan deze motor. Ter vergelijking: de ...

Lees verder…

Onze eigen fotograaf en gelijk redacteur Lucas Verbeke heeft met een reportage voor de jasspecial 2020 een persprijs gewonnen! Daarmee ontvangt hij na eerdere overwinningen opnieuw een prijs voor zijn vakwerk.

Lucas Verbeke heeft de Culturele Persprijs Toerisme Vlaanderen & Brussel in de wacht gesleept. Dat doet hij met zijn reportage 'Kunst van het genieten' uit de AutoWeek Jaarspecial 2020. Hierin reist Verbeke per DS 3 Crossback af naar Vlaanderen waarna hij een, volgens de jury, 'prachtige reportage' maakt. In zijn verhaal behandelt Lucas drie grote Vlaamse Meesters terwijl hij diverse locaties in de Vlaamse steden en regio aandoet. De jury: "Lucas weet alles in een goed verhaal te gieten, plaatst elke schilder in zijn tijd en geeft daarbij de nodige kunsthistorische informatie. Dit alles gelardeerd met een sausje van culinaire middeleeuwse gerechten en een lambiekbier toe." Naast het sterke ...

Lees verder…

Roy en Michiel verplaatsen zich deze week in een niet-zo-anonieme Honda Civic Type R, en daarmee is het bruggetje naar de elektrische Honda E makkelijk gemaakt. Verder komen ook de nieuwe Hyundai i20 en Ford Puma ST aan bod, en filosoferen de heren over de veranderende wereld bij de traditionele automerken. En wat vinden we eigenlijk van de trajectcontroles op N-wegen?

Lees verder…