GP Update

In aanloop naar de Grand Prix van Australië waren er al zorgen over de veiligheid bij de start. De nieuwe krachtbronnen beschikken niet over een MGU-H, waardoor de turbodruk opgevoerd moet worden door uitlaatgassen van de interne verbrandingsmotor.Wie dat niet goed timet, kan een slechte start hebben – zoals bij Liam Lawson het geval was. Franco Colapinto wist de Racing Bulls-coureur …Blijf lezen

De coureurs hebben een paar dagen de tijd gehad om de eerste race onder de nieuwe Formule 1-reglementen van 2026 te laten bezinken. Het initiële gevoel van Max Verstappen is echter niet veranderd: de viervoudig wereldkampioen beleeft minder plezier aan het rijden met de nieuwe generatie auto’s.Lees ook:Formule 1F1-vraag van de week: Is F1 te ver gegaan met complexiteit van nieuwe …Blijf lezen

In Australië werkte Aston Martin een veredelde testsessie af. Het team beschikte over slechts twee batterijen en die zaten dus al in de auto’s van Fernando Alonso en Lance Stroll. Uiteindelijk haalden beide coureurs de finish niet, maar zijn er wel meer ronden gereden dan van tevoren voorspeld werd.In aanloop naar de Grand Prix van China, een week later, klonk er nog hoop dat het team een …Blijf lezen

Frédéric Vasseur denkt dat het aanpassen van de nieuwe Formule 1-regels voor 2026 op korte termijn “een vergissing zou zijn”. Volgens de Fransman is het na één race nog te vroeg om conclusies te trekken over het effect van de nieuwe generatie auto’s.Dit seizoen introduceerde de Formule 1 een compleet nieuw technisch reglement voor chassis en motoren. De nieuwe power units zijn voor …Blijf lezen

Laten we eerst de cijfers verduidelijken: het huidige F1-reglement staat een compressieverhouding van 16:1 toe voor de verbrandingsmotor, gemeten bij kamertemperatuur. Alle power units die in Australië zijn gecontroleerd, voldeden aan het technische reglement voor 2026. Andere motorfabrikanten hebben echter een hevige controverse ontketend door te stellen dat Mercedes bij bedrijfstemperatuur een …Blijf lezen